60代・シニア歓迎の求人
タクシー運転者の平均年齢は56.8歳（全タク連・令和7年）。年齢や勤続に左右されない歩合給の仕組みで、60代以降も現役で働く人が多い。
60代・シニアとは
タクシー・介護タクシーは、定年後に始める人やシニアで続ける人が多い仕事です。全タク連が令和7年の賃金構造基本統計調査からまとめた資料では、タクシー運転者の平均年齢は56.8歳です。賃金は年齢や勤続によって異なる賃金表が適用される年功賃金制ではなく、同一の歩合給の仕組みで決まるため、賃金額は年齢階級を通じておおむね横ばいの傾向を示しています。
同じ資料の年齢階級別の年間推計額は、60〜64歳が440万1,300円、65〜69歳が379万500円、70歳以上が347万5,900円です。全産業労働者は60歳の定年前後で賃金が急落する一方、タクシー運転者は定年後にその差が縮小する傾向が示されています。高齢層で若干の低下が見られる背景には、売上の高い隔日勤務や深夜勤務から日勤への移行が影響している可能性が挙げられています。
職種としては、タクシーの日勤や介護タクシーのほか、配車や事務などの内勤の求人もあります。採用の年齢上限や健康診断の要件、嘱託・パートなどの雇用形態は会社ごとに違うため、求人票で確認してください。二種免許がない人も、会社負担の養成制度で取得できる求人があります。
60代・シニアの需要が高い理由
タクシー運転者の平均年齢は56.8歳で、60代以上の運転者が業界を支えている。歩合給は年齢に左右されず、全産業が60歳で賃金が急落するのに対してタクシーは定年後に差が縮む。介護タクシーやタクシーの日勤は生活リズムを保ちやすく、年金と組み合わせて働く人の受け皿になっている。
60代・シニアが活きる仕事の場面
タクシーの日勤
深夜帯を含まない日勤で乗務する。高齢層では隔日勤務から日勤へ移る人が多い。
タクシー会社の定時制・嘱託
定年後も勤務日数や時間を抑えて乗務できる雇用形態を設ける会社がある。条件は会社ページと求人票で確認する。
介護タクシー
通院の送迎が中心で日勤が多い。介護職員初任者研修を足すと応募先が広がる。
配車・事務の内勤
乗務の経験を活かして、配車や点呼の補助など営業所の内勤に移る道もある。
年金との組み合わせ
勤務日数や時間を抑えた働き方で、年金と合わせて生活を組む人が多い。
60代・シニアの条件・準備
- 普通第二種運転免許（配車・事務の内勤は不要）
- 採用の年齢上限と健康診断の要件を求人票で確認する
- 雇用形態（正社員・嘱託・パート）と勤務日数の希望を整理する
- 日勤など体調に合った勤務形態を選ぶ
- 利用者への接遇と安全運転の姿勢
- 乗務前後の点呼に対応できる自己管理
60代・シニアのキャリアパス
定年後にタクシーの日勤や介護タクシーで乗務を始める
体調と生活に合わせて勤務日数や時間を調整する
必要に応じて介護職員初任者研修を取得して介護タクシーへ広げる
経験を活かして新人の同乗指導や運行管理の補助を担う道もある
60代・シニア求人 12件
タクシードライバー（正社員・未経験歓迎・二種免許取得費用会社負担）
福祉タクシー乗務員（ケアサポタクシー・正社員・日勤のみ）
60代・シニア よくある質問
全タク連の資料では、タクシー運転者の年間推計額は60〜64歳が440万1,300円、65〜69歳が379万500円、70歳以上が347万5,900円です（令和7年）。全産業労働者は60歳の定年前後で賃金が急落する一方、タクシー運転者は定年後にその差が縮小する傾向が示されています。出典: 全タク連「令和7年賃金構造基本統計調査によるタクシー運転者の現況」（PDF）
法律上の年齢の上限は当サイトでは確認できておらず、採用の年齢上限や健康診断の要件は会社ごとに定められています。全タク連の資料ではタクシー運転者の平均年齢は56.8歳で、70歳以上の年齢階級の賃金データも掲載されており、70代で乗務する人がいることが分かります。具体的な条件は求人票で確認してください。出典: 全タク連「令和7年賃金構造基本統計調査によるタクシー運転者の現況」（PDF）
タクシーや介護タクシーで乗務するには普通第二種運転免許が必要ですが、一種免許で入社して会社負担の養成制度で取得する道があります。配車や事務などの内勤は二種免許なしで応募できる求人があります。採用の年齢条件は会社ごとに異なるため求人票で確認してください。
